En avdeling snakker for to merkevarer: – Ikke noe «oss» og «dem»

(Fornebu): Det er snart tre år siden Norwegians oppkjøp av Widerøe var i boks. Avtalen kostet førstnevnte 1,125 milliarder kroner, og nå er begge selskaper å finne i Oksenøyveien 3 på Fornebu i Oslo.

Her sitter også de fleste som jobber med kommunikasjon.

– Det er klart det var en endring for alle sammen, enten man kom fra den grønne eller den røde siden. Det tar tid å bli ordentlig kjent med et selskap, sier Esben Tuman, kommunikasjonsdirektør i Norwegian og Widerøe, til KOM24.

Ulike profiler

Fire ansatte på kommunikasjon hos Widerøe er nå en del av Norwegians avdeling for kommunikasjon og myndighetskontakt.

I alt har de fem ansatte på eksternkommunikasjon på hovedkontoret. I tillegg har de tre som jobber med internkommunikasjon, og tre på bærekraft og myndighetskontakt.

De har også ansatte i Sverige, Finland og Danmark som jobber med kommunikasjon og myndighetskontakt for hvert sitt marked.

Catharina Solli og Eline Hyggen Skari jobber begge som pressesjefer i Norwegiankonsernet, med hovedansvar for henholdsvis Norwegian og Widerøe-merkevarene.

– Ingen av oss som kom fra Norwegian kan si at vi kjenner Widerøe like godt, eller motsatt. Men vi hjelper hverandre, og det er ikke noe «oss» og «dem», sier Tuman.

Han har jobbet i Norwegian siden 2020, da han kom inn etter å ha jobbet i flere år med kommunikasjon i Yara.

For Tuman har det vært viktig at de opptrer som ett samlet lag, selv om de snakker for to ulike selskaper.

– Vi bestemte oss tidlig for å «mobbe» den som sa «vi» om ett av selskapene. Vi tegnet streker på veggen hver gang det skjedde, men det skjer svært sjeldent nå. Nå er det «oss» i konsernet, sier han.

Hadde møttes før

Mens Norwegian både flyr i inn- og utland, flyr Widerøe hovedsakelig innenlands. Til tross for forskjellene, mener Tuman at de så langt har lyktes med å samle kommunikasjonsarbeidet.

– Det er egentlig to veldig ulike selskaper, men merkevarene og bedriftskulturene var det ikke så stor forskjell på. Begge selskapene ønsker å være flyselskapene for folk flest, og det gjenspeiler seg på innsiden av organisasjonen også. Luftfarten i Norge er også en ganske liten bransje, så vi kjente jo hverandre fra før, og fant hverandre lett. Vi opplevde ikke mange hindringer der, sier han.

I disse dager har de nok å gjøre i forkant av sommer og høysesong. Tuman anslår at de i snitt omtales i rundt 30 artikler daglig hvis man teller med alle hovedmarkedene deres.

– Det er litt spennende, fordi Widerøe og Norwegian er fortsatt separate selskaper, og skal være det framover. Vi betjener to forskjellige merkevarer, men sitter i samme team. Det er åpenbare fordeler med det, for eksempel at vi ofte slipper å jobbe dobbelt opp.

Flykommunikasjon før høysesongen: – En særdeles uforutsigbar situasjon

– Vi har fått en effektivisering som gjør at vi får gjort mer nå enn vi ville gjort før vi begynte å jobbe sammen, sier Tuman.