Avinor, SAS og Norwegian jobber på spreng med kommunikasjon i forbindelse med den pågående streiken.
Fredag 21. august ble tolv flygeledere tatt ut i streik på ulike flyplasser rundt om i Norge. Dette har ført til kanselleringer og store forsinkelser i flytrafikken.
Mandag morgen møtes partene i streiken, arbeidsgiverorganisasjonen Spekter og Norsk Flygelederforening, igjen. Sistnevnte har valgt å streike, blant annet på grunn av lange arbeidsdager.
Helene Wattanapradit Jensen, kommunikasjonsrådgiver i Avinor, skriver i en e-post at deres arbeid startet lenge før streiken var et faktum.
– Kommunikasjonsavdelingen har sammen med øvrige fagavdelinger jobbet aktivt med å kartlegge driftskonsekvenser, legge en kommunikasjonsstrategi og forberede budskap, for å nevne noe, skriver Jensen.
I Avinor er de rundt ti ansatte som arbeider med eksternkommunikasjon og mediehåndtering i ulikt omfang. Teamet av pressevakter består av fire kommunikasjonsrådgivere og to kommunikasjonssjefer, som fungerer som Avinors førstelinje ut mot offentligheten.
Gjennom de første dagene av streiken har alle seks vært i sving i ulik grad, i tillegg til leder for samfunnskontakt og kommunikasjonsdirektør. De samarbeider også tett med både konsernledelsen og fagavdelingene i kommunikasjonsarbeidet rundt flygelederstreiken.
Siden streiken ble et faktum har Avinor besvart opp mot 300 pressetelefoner, i tillegg til henvendelser på e-post fra media, opplyser Jensen.
– De timene av dagen hvor medietrykket har vært størst, har pressetelefonen vært bemannet av to pressevakter, mens e-posten har blitt ivaretatt av en tredje pressevakt. Siden fredag morgen har vi hatt fysisk tilstedeværelse på Oslo lufthavn og hatt kontorplass midt i avgangshallen store deler av dagen, skriver hun.
På den måten har de gjort seg tilgjengelig for presse som er til stede på flyplassen, og gjort løpende intervjuer fra tidlig morgen til sen kveld gjennom hele helgen.
– Dette har fungert veldig bra og gitt oss muligheten til å ha god og løpende dialog med mediene. I tillegg overvåker vi mediebildet kontinuerlig slik at vi kan møte offentligheten med relevant informasjon både om flyplassene våre, men også om flygelederyrket.
Avinors pressevakt-turnus går normalt fra mandag til mandag og er da bemannet av en person.
– Når det oppstår større hendelser, slik som nå, er teamet av pressevakter klare for å bidra og avlaste. Det er mye som skal huskes på i innledende fase og vi vet av erfaring at informasjonsbehovet ut mot både media og de reisende er svært stort. Derfor fordeler vi arbeidsoppgaver oss i mellom slik at den som håndterer pressetelefon kan fokusere utelukkende på det. Da blir oppgaver som publisering, tekstutarbeidelse, e-post, statusmøter og innhenting av oppdatert informasjon ivaretatt av de øvrige i teamet eller andre i kommunikasjonsavdelingen.
De opplever at medietrykket er svært høyt og at informasjonsbehovet er stort. Jensen skriver at de synes mediene viser takknemlighet for at de har gjort seg såpass tilgjengelige for dem, samtidig som de viser forståelse for at kapasiteten vår også vil være begrenset i perioder.
– Det er viktig for oss å fordele arbeidsbelastningen og sørge for at alle også får tilstrekkelig med hvile dersom dette skulle vise seg å bli langvarig. Det er en beundringsverdig stå-på-vilje og et ønske om å bidra hos alle i kommunikasjonsavdelingen.
Esben Tuman i Norwegian sier til KOM24 at de har hatt én pressevakt på jobb gjennom helga, og at de ellers er et lite team på fire ansatte som jobber med kommunikasjon i forbindelse med streiken.
– Vi forberedte oss litt på forhånd da vi skjønte at det kunne bli streik. Det viktigste for oss er å koble oss på det operative arbeidet og jobbe tett med dem. Dette er jo ikke vår streik, men en streik der vi og kundene våre er berørte parter, sier Tuman.
Bare i helgen har 17.000 Norwegian-kunder blitt påvirket av streiken.
– Vi har ikke apparat til å håndtere at så mange tar kontakt på en gang, så en del av arbeidet er automatisert. Men vi gjør også mye manuelt, sier Tuman.
– Fire ansatte kan høres lite ut. Hvordan fungerer det i praksis?
– Det er et lite og effektivt team, og det er ganske bra trykk. Pressevakten hadde over 60 anrop på lørdag og over 40 i går, så det er litt over 100 anrop på en helg. Da er det viktig å sørge for at ingen jobber for lenge uten avløsning.
Tuman forteller at det som jobber med internkommunikasjon hos Norwegian opererer innenfor to parallelle løp.
– Det ene handler om å få ut generell info til alle ansatte, og det andre løpet går ut på å kommunisere med de ansatte som er ute og flyr. Vi hadde 72 kanselleringer på lørdag og mange forsinkelser. Når alle da skal ut og fly igjen, blir det en flaskehals.
De flyvende kollegene våre har vist enorm fleksibilitet, og det har gjort at vi har kunnet gjennomføre resten av flyvningene våre, selv om de har måttet stille på kort varsel og det er blitt forsinkelser.
Tidligere erfaring spiller en viktig rolle for de som jobber med kommunikasjon.
– Vi vet omtrent hva vi må forberede oss på og hvilke spørsmål som vil komme fra pressen. Den viktigste jobben der er å så raskt som mulig få så god oversikt som mulig. Vi har for eksempel vært proaktive med å gå ut med oversikt over flyreisene som berøres av streiken. I tillegg må vi sørge for at vi alltid har oppdatert info liggende ute.
Oppslagene i pressen er mange, og streiken dekkes bredt. Tuman synes mediene har opptrådt på en bra måte, og har ikke lagt merke til mange misforståelser.
– Erfaringen med mediene er bra. De har forståelse for at det kan bli litt «kø» hos oss også. Men vi har fått ryddige spørsmål, og alle forstår at vi i dette tilfellet er en berørt part. Flere har også sagt at de opplever oss som tilgjengelige.
Øystein Schmidt, kommunikasjonssjef i SAS, skriver i en e-post at når flytrafikken rammes, må kommunikasjonen deres fungere som et operativt verktøy i sanntid for å trygge de reisende, avlaste driften og informere de ansatte-
– Siden første sekund har de reisende vært vår soleklare prioritet. Vi har skalert opp kundeservice og sørget for kontinuerlig informasjon i alle våre kanaler. Dette krever et ekstremt tett samspill mellom kommunikasjon, våre juridiske krefter og de operative teamene på lufthavnene, skriver han.
De håndterer situasjonen med det Schmidt kaller et lite, slagkraftig kommunikasjonsteam på tvers av Skandinavia.
– Rutinene våre er innkjørte, mens nøkkelen er den tette koordineringen der operativ informasjon omsettes til rask og presis kommunikasjon – både til medier, reisende og egne kolleger.
Medietrykket har ifølge kommunikasjonssjefen vært formidabelt.
– Det er ikke til å komme fra. Samtidig vil jeg rose journalistene for et godt og konstruktivt samarbeid. Hvis vi skal peke på noe som kunne kommet enda tydeligere frem i dekningen, er det at flyselskapene ikke er en part i denne konflikten, samt hvilket enormt trykk dette skaper på samfunnskritisk infrastruktur som rammes, som for eksempel pasient- og medisintransport.
