Fossilreklame-forbud:
Sporveien vil ikke bruke de svenske erfaringene som fasit når Oslo vurderer fossilreklame-forbud. I Göteborg mener Västtrafik at forbudet både har gitt høyere reklameinntekter og styrket selskapets bærekraftsprofil.
Tidligere skrev KOM24 at Sporveien fraråder Oslo kommune å innføre et forbud mot fossilreklame på kommunale flater.
Selskapet mener et lokalt forbud kan redusere verdien av reklameflatene og gi lavere inntekter til kollektivtrafikken.
I Göteborg er erfaringen så langt en annen.
Västtrafik innførte i januar 2025 forbud mot fossilreklame på busser, trikker, tog, båter og rundt 650 holdeplasser.
Ifølge den svenske bransjeavisen Aktuell Hållbarhet økte reklameinntektene fra om lag 51 millioner svenske kroner i 2024 til 53 millioner i 2025.
– Vi kan ikke se at forbudet har påvirket inntektene våre negativt. I stedet har fossilreklamen blitt erstattet av annet innhold, uttalte markedssjef Maria Björner Brauer.
Sporveien mener likevel at utviklingen i Göteborg ikke uten videre kan brukes som fasit for Oslo.
– Erfaringer fra andre er nyttige, men de er ikke nødvendigvis direkte sammenlignbare. Det kan være svingninger i markedet og flere forhold som påvirker om inntektene går opp eller ned i en periode, sier kommunikasjonssjef Gina Scholz i Sporveien.
Hun peker også på at endringer i antall annonseflater og nye annonsemuligheter må tas med i vurderingen.
Før forbudet anslo Västtrafik at fossilreklame utgjorde rundt fem prosent av reklameinntektene, tilsvarende om lag 2,5 millioner svenske kroner.
Hos Sporveien har JCDecaux, som forvalter reklameflatene, foreløpig vurdert at et fossilreklameforbud kan berøre inntil ti prosent av reklameinntektene.
Sporveien Media bidro med over 200 millioner kroner til kollektivtilbudet i Oslo i 2025. Ti prosent tilsvarer dermed mer enn 20 millioner kroner.
– Estimatet avhenger imidlertid i stor grad av hvordan et slikt forbud defineres og avgrenses, sier Scholz.
Västtrafik mener forbudet også har styrket selskapets bærekraftsprofil.
– Det føltes helt feil å tillate fossilreklame på kjøretøyene og holdeplassene våre, fordi det motvirker alt vi står for. Å akseptere annonseinntekter fra fossilreklame føltes som hykleri, og det ønsker vi ikke å utsette de reisende våre for, har Björner Brauer uttalt.
Forbudet ble selskapets mest omtalte pressemelding i 2025, med 68 redaksjonelle omtaler og en beregnet rekkevidde på 6,6 millioner lesninger.
Sporveien vil ikke konkludere med om et tilsvarende forbud kan styrke selskapets bærekraftsprofil.
– Det er også et spørsmål som bør inngå i utredningen: Hva et eventuelt forbud vil bety, hvordan reklamemarkedet vil reagere, og om reklamen kan flytte til andre flater, sier Scholz.
Västtrafik lot eksisterende reklameavtaler løpe ut da forbudet ble innført.
Sporveien har på sin side advart om at et forbud innenfor dagens avtaler kan bli vurdert som en vesentlig kontraktsendring og utløse erstatningskrav fra leverandører.
Scholz mener derfor at Oslo kommune må vurdere et eventuelt forbud opp mot hele reklamemarkedet i byen.
– Sporveien har reklame på trikk, T-bane og stasjoner, men flere aktører vil bli påvirket. Derfor er det viktig med en samlet vurdering, slik at det blir like vilkår for alle som i dag har reklameinntekter, sier hun.
Byrådet har foreløpig ikke gått inn for et fossilreklameforbud.
Klimaetaten skal nå, sammen med blant andre Sporveien, utrede juridiske, økonomiske og praktiske konsekvenser av et mulig lokalt eller nasjonalt forbud.
Arbeidet skal inngå i grunnlagsarbeidet til Klimabudsjettet for 2028.
